走向深海大洋21：海洋六号船抵达大洋36航次第二航段作业工区

   6月2日-7日，海洋六号船靠泊关岛码头，期间完成了燃油、淡水和食品等物资补给，进行了人员轮换、工作交接，以及设备调试等工作。本次靠泊，港口警务部门对人员和物品进出更为严格，船上与当地代理保持密切沟通和协作，确保了食品补给及其他工作的顺利完成。北京时间6月7日中午12时，海洋六号船在引水员的引领下，缓缓驶离关岛Apra港，起航执行大洋36航次第2航段科考任务。

6月9日，海洋六号抵达大洋第二航段作业工区，开展了测线调查，同时对绞车舱抽风机进行了检修更新。据第二航段首席科学家盛堰介绍，本航段作业海区主要在我国已申请的富钴结壳合同区内，将利用ROV（水下机器人）、深海浅钻、多波束和浅剖等调查手段开展作业，是今年大洋36航次中任务最繁重、工作天数最长的一个航段。由我国自主设计和研制的4500米级深海作业系统“海马”号将在本航段进行生产应用。

启动安全生产月活动

  6月份是全国“安全生产月”，大洋科考任务作为今年的海上重点生产任务之一，广州海洋局领导高度重视海洋六号船的海上生产安全和靠泊安全。靠泊前，局领导专门致电海洋六号，要求务必做好靠港的安全工作。海洋六号船上临时党委以深入开展“安全生产月”活动为契机召开会议，认真贯彻执行中国地调局、广州海洋局有关文件精神，启动部署了安全生产月活动各项工作。海洋六号船围绕2015年安全生产月主题“强化安全法治，保障安全生产”开展系列活动。

关岛靠泊期间，海洋六号船在总结了以往靠泊外港的经验基础上，继续执行《靠泊外港安全管理规定》，布置了船舶安全值班、外出安全注意事项、外事保密等具体工作，确保了船舶、人员、设备的安全。

船舶安全始终是大洋科考的重中之重，船舶相关应急演练必不可少。每个航段开始，海六都会组织举行救生消防演习，以提高船员的应变技能。6月7日下午4时30分，船上发出七短一长声救生信号，所有人员按应变部署表安排在2分钟内集合，在艇长安排下进行人员点名，着装检查，放艇准备，登艇，放艇，回收艇等步骤，并集中船长点评。由于涌浪比较大，弃船演习没有下放救生艇到水面进行操练。紧接着举行了消防演习，演习模拟尾部指挥室着火，消防队各组人员在现场指挥大副的指挥下，有序进行关闭通风、电源隔离，水龙枪掩护探火队进入火场探火，按照基本流程进行演习，以提高船员的应变技能。整个救生、消防演习时间大约持续50分钟，效果良好，达到了演习目的。

开展大洋航次“创优评先”活动

为促进今年深海大洋航次工作的开展，营造比学赶超的氛围，“海洋六号”临时党委借鉴去年的大洋工作经验，继续组织开展大洋航次“创优评先”活动。首航段靠泊前夕，经部门选举推荐，临时党委研究确定，11人获得“航段先进”称号。

  活动评选对象面向基层业务人员，并具备以下三个基本条件：（1）工作表现突出，岗位作用明显；（2）在设备维护、检修和技术创新以及宣传、组织活动等方面有突出贡献者；（3）模范遵守船规船纪，如有安全违纪问题的一律不能入选。在每个航段结束前，由各部门采用民主集中制的方式推荐候选人，提交临时党委扩大会议讨论确定，评选出“航段先进”，整个航次结束再优中选优，从“航段先进”中评选“大洋之星”。

                                                  （海洋六号 蓝明华 盛堰  局办公室 刘卫红）