南极科考行13：穿行“风暴走廊”

　　当地时间12月29日晚十时许，科考船“海洋六号”驶入风高浪急的德雷克海峡。船摇摆明显加剧，涌浪较大，涌浪冲击船头，冲上数米高的飞机平台，击打着驾驶舷窗。
　　德雷克海峡是南美洲和南极洲的分界线，也是大西洋和太平洋在南部相互沟通的重要通道，是世界上最宽的海峡。这里盛行西风，又受极地气旋的影响，风力常年在8级以上，给航行带来了很大困难。即便是万吨巨轮，在波涛汹涌的海面，也被震颤得像一片树叶。这条终年狂风怒号，被称为“风暴走廊”的海峡也是赴南极科考的必经之路，4000多吨的“海洋六号”船唯有“智取强敌”，才能顺利过关。
　　船长蓝明华告诉记者，“海洋六号”船密切关注天气状况，选择合适的天气来穿过海峡，以确保船只的航行安全。根据最新的天气预报显示，目前德雷克海峡的海况比较好，风力大概是六到七级，这是个非常好的机会。此外，“海洋六号”还加强了安全值班，将原一位驾驶员加一名水手的一天四班倒航行值班模式调整为两名驾驶员加一名水手的三班倒模式，以加强航行值班瞭望，同时，将根据风浪海况等变化，采取适当调整航线等方式，来应对这一复杂海况。
　　自28日离开了最后一个补给站——智利蓬塔，“海洋六号”沿着麦哲伦海峡一路向东驶入大西洋水域。经过1天的航行，进入德雷克海峡。记者看到，到达德雷克海峡前，在大西洋沿岸航行时风浪较小，“海洋六号”科考调查人员也充分利用了风平浪静这一的宝贵“时间窗口”，借此机会对设备进行最后一次检修，并提前安装好重头戏——多道地震调查的高压气枪等设备。
　　广州海洋地质调查局教授级高级工程师，“海洋六号”船首席科学家助理赵庆献表示，快到南极海域了，把下水的设备从安全角度、从工作角度把它准备完备，以确保抵达南极海域工区后就可以迅速开展科考工作。

（陈惠玲）