10月23日9时多，“海洋六号”三、四层后甲板站满了人。绞车巨大的滑轮缓缓旋转，地质缆一段段出水，又一圈圈地盘绕在滑轮上，海水淅淅沥沥地不停从空中落下。人人敛声屏气，一颗心随着地质缆的收回而收紧。
“哗啦”一声，最后一段地质缆携带着一个连接在三角架上的沉甸甸的大网，破水而出。
“博士后技工”刘碧荣和“猛男哥”陈克新抢步上前，用力拽着大网移到甲板中部，倒出一堆黑色的东西。
欢呼声打破了沉默。
站在记者身边的首席科学家刘方兰甚至情不自禁地鼓起掌来。
不容易啊！大洋29航次科考的收官之战——岩石拖网，经历一波三折，终于有了一个漂亮的收尾。
10月22日夜间，深海浅钻遭遇深拖缆故障后，“海洋六号”在中太平洋某海山还有一个站位没有作业。在现场，几位助理和首席科学家经过商量，决定采用岩石拖网作业，它是深海浅钻备用作业手段，也可以获取富钴结壳样品。
这其实是个不得已的选择。
所谓岩石拖网，就是把容量达几吨重的拖网，通过地质缆放到海底，随船舶在规定路线移动，网兜开口处的金属三角架仿佛一架铲土车，一路把海底表层的东西“铲”进拖网里。
“拖网历来都是风险很高的海底作业方式。”调查部技术负责于彦江告诉记者。拖网不具备水下摄像系统，在作业时，科学家们无法观察海底状况。而在复杂的海底，拖网随时有可能钩挂在任何东西上，哪怕一块坚硬的小岩石，也会让它难以移动分毫。以往，就曾发生过丢网、断缆的情况，因此拖网作业必须万分小心。
为了作业安全，第一网选择在比较平缓的山坡上进行，这是大洋29航次科考第一次实施拖网作业。大夜班作业组的拖网经验不足，已经下班的刘碧荣和王俊珠主动留下来帮忙。
凌晨1时，拖网顺利施放入水，之后，所有人员撤离外甲板区域，并用拉绳将三、四层甲板全部隔离，禁止无关人员进入。“拖网作业风险极大，一旦钢缆绷断，绷直的钢缆会以极大的力量剧烈回弹，在甲板上以极快的速度无序移动，人万一被打到，非死即残。”于彦江说。
因此，在拖网作业时，工作人员必须始终观察地质缆的张力情况，一方面要在张力超限时采取果断应急方法，另一方面还可以据此判断拖网是否有收获。
凌晨4时，拖网回收上来，网里空空如也，只在三角架的钩齿里发现了一些有孔虫沙。这说明拖网经过的区域，既没有结壳也没有结核，人们大失所望。
关键时刻还要老将出马，首席科学家刘方兰教授被于彦江请到地质室。
凌晨时分，地质室灯火通明，几个人仔细地研究地形图，重新设置拖网路线，决定在比较陡的山坡上，从下往上实施拖网作业。
早上7时，拖网入水，几十分钟后，到达2000多米深的海山坡上，开始作业。
刘方兰在仪器房观察数据，根据水深、地形变化指导作业；“博士后技工”刘碧荣亲自操作绞车；年轻的技术负责于彦江和李琦在一旁观察地质缆的张力变化。
在近1个小时的着底拖网过程中，地质缆张力多次超过3吨，甚至还有几次达到了5吨，这让大家看到了希望，但能否收获到理想的富钴结壳样品，谁也不能肯定。
这是大洋29航次科考的最后一项任务了，人人都盼着能够完美收官，也因此心情愈发忐忑。
这紧张与忐忑凝成了拖网回收时甲板上凝重的气氛。刘方兰、邓希光、柯胜边，“海洋六号”资历最老的几位专家都守在这里。9时许，当一块块黑色的富钴结壳样品堆积在甲板上时，场面顿时沸腾了。每个人的心情都如太平洋的蓝天，明朗到纯粹。这收获表明，在这片新的海山区开展富钴结壳普查，是有意义的。
“这一网非常成功，10多公斤样品全是宝，既有原地生长、不同厚度的结壳，还获得了基岩，甚至还有生物样品。”首席科学家助理邓希光激动不已。
在一堆黑色的结壳样品中，白莹莹的海绵和粉红色的海蛇尾这两种生物惹人喜爱。“深海生物样品的获取非常不易；而通过岩石拖网作业获得海底生物，更是罕见。”曾随“蛟龙号”下潜的董彦辉博士如获至宝，赶紧取来器皿保存好这两个难得的深海生物样品。
一波三折之后，大洋29航次科考终于完美收官。在蓝天下，“海洋六号”载着沉甸甸的收获，踏上归途。
（中国国土资源报 刘维）
回收拖网
仔细观察样品
柯胜边手捧结壳样品，喜气盈腮。
完美收官，欢呼。
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