海洋日专题|船舶小知识：压载水及其处理装置

　　船舶压载水是加装到船上压载舱的水，用于调整或控制船舶的横倾、纵倾、吃水、稳性、振动或强度。压载水可以是淡水，也可以是海水或舷外的悬浮物质。

　　船舶压载水中含有大量浮游生物、微生物和细菌等，这些生物会随着船舶压载水传送到另一个地理环境中。尤其是国际航行船舶，压舱水中的生物到了新的环境很可能因为没有天敌限制而得到快速生长，成为外来入侵物种，对当地生态系统造成破坏。不仅如此，压舱水甚至可能会传播病毒病原体，对海洋生态环境、人体健康、财产和资源造成损伤或损害。为管理和控制船舶压载水，国际海事组织（IMO）出台《2004年国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》（以下简称“压载水公约”），中国船级社也相继出台《压载水公约实施指南》及其技术修正通函，并于2024年3月1日正式实施D-2标准。

　　船舶随着航行动态的改变，压载水需注入压载水舱或排出，以达到不同工作情况下的船舶技术要求。为此，船舶压载水系统应运而生，其功能是通过压载水泵、阀箱和压载管路将压载水注入船舶各个压载舱，实现压载水从各个压载舱中排出或进行各个压载舱之间的转驳。

　　依据国际海事组织、中国船级社关于压载水管理的要求，船舶需配套压载水处理装置。压载水处理装置是船舶压载水系统的一部分，是一套单独的或联合的使用机械、物理、化学或生物方法清除、无害化处置或避免吸入或排放压载水和沉积物中有害水生物和病原体的设备。其中，机械处理法是指过滤或分离，对于大于50微米的微生物包括较大的悬浮物，垃圾等，可以通过过滤装置滤去；而多数压载水处理装置是由过滤器和空腔等处理设备组成的。物理处理法包括紫外线照射、气穴现象和脱氧等；而化学处理法包括使用抗微生物剂和药剂，通过船上产生或额外注入压载舱产生作用。

　　为满足相关公约和规范要求，海洋地质十二号船于2020年新安装了采用机械和物理方法联合的压载水处理装置。该装置包含水力旋流器粗过滤、超声波预过滤和紫外线消毒功能，即所谓的“三合一”增强物理处理（EPT）功能，既可杀毒又节约了电能。

　　该压载水处理装置的工作流程有5步。第一步，进水与预处理。压载水通过进水管进入处理装置，经预处理去除了大颗粒杂质和悬浮物。第二步，水力旋流器粗过滤。经预处理后的压载水进入水力旋流器，水力旋流器利用离心力和重力作用，将水中的固体颗粒和油脂等污染物进行初步分离。第三步，超声波预过滤。经过水力旋流器粗过滤后的压载水进入超声波预过滤单元，利用超声波的振动和空化效应，对水中的微小颗粒和生物体等进行进一步去除，超声波的高频振动能够破坏细胞壁和细胞膜，使微生物失去活性，空化效应产生的微小气泡可吸附并去除水中的污染物。第四步，紫外线消毒。经过超声波预过滤后的压载水进入紫外线消毒单元，紫外线能破坏微生物的DNA结构，使其失去繁殖能力，从而达到杀菌消毒的目的。紫外线消毒具有高效、环保和无化学残留等优点，是压载水处理过程中的重要环节。第五步，水质监测与排放。在压载水经过以上处理后，该装置自动进行水质监测。水质在达到国际海事组织的标准后，系统会自动打开排放阀门，将处理后的压载水安全的排放到海洋中。

　　因此，经过该处理装置处理后，压载水在排放前即达到IMO的排放标准，能有效防止海洋生物入侵，保护海洋生态环境。