“海洋六号”船“最美内水道”闯关记

　　风景秀丽的内水道，突然风雨交加、浪涛汹涌；大雾弥漫在上千个群岛构成的狭窄航道之中，究竟是闯过迷宫还是紧急抛锚？一场紧急的会议、一张从北京传来的最新气象云图，究竟让人们做出怎样的决定？正在驶向南极大陆的科考船“海洋六号”能否如期前行，请看记者从一线发回的报道——“最美内水道”闯关记。

    风浪、狭窄水道、风雨后的彩虹，“海洋六号”行驶在智利最美内水道上。

    沿着智利海岸线南行的内水道，是一条从大航海时代就被广泛利用的著名航道，作为麦哲伦海峡的一个组成部分，这里不仅可以方便往来船舶避开“咆哮西风带”的影响，而且风景秀丽，令人心旷神怡。

智利当地时间18日下午三时许， “海洋六号”就驶入了这条“最美内水道”。随着航程的展开，如同水墨画效果的层峦叠嶂出现在人们眼前，让人想起远在万里之外的长江三峡；这里风平浪静，海鸥翔集，远处小岛上的房屋和近处海礁上的海狗、海豹相映成趣，吸引着人们的目光。

   然而，由于岛屿众多、水面狭窄，内水道也是一条崎岖难行的航道，科考船就像一台行驶在盘旋山路上的大型货车，极大的考验着“海洋六号”的驾驶团队。此外，由于毗邻“咆哮西风带”，这里气象变化剧烈，瞬间就会大雾弥漫、风雨交加。

   内水道并不是一条南北贯通的水道，而是由错综复杂的水系组成，其中大约150海里长的路程受岛屿阻隔，需驶出水道，进入外海。为了保障安全，科考船此前曾决定在19日中午十一时左右进入外海前抛锚，躲避即将到来的八级风浪。

    然而，意料之外的情况出现了。最新收到的气象资料显示，即将到来的恶劣风浪气象可能要比预想的持续时间更长、强度更大，如果不抓住现有的有利时机，可能要耽搁多日。此时，船外的气象态势也发生了巨大变化，大风卷起的白浪一度形成了水幕，随即大雾弥漫，风雨交加。首席科学家、船长团队、气象预报员们紧急与随船的智利引水员紧急商讨，研究航行方案。

“海洋六号”需要在尽可能短的时间里做出决定。国家海洋气象预报中心从北京传来了最新的气象云图，给临时党委会的决策提供了重要依据。大家仔细推算、研判，目的只有一个，就是在保证行驶安全的前提下尽可能减少不利气象造成的延误，将更多的时间投入到科考工作中去。最终，临时党委会决定“闯关”，改变原有的抛锚计划，以抓住现有的时间窗口一鼓作气，“闯”过难关。

    风浪如期而至，“海洋六号”继续前行。与此同时，船只也进入了最为狭窄的一段水道， 连续90度的垂直拐弯以避开前方岛屿和礁石。当地时间12月20日凌晨，“海洋六号”顺利回到内水道。下一站，将是海洋六号驶向南极的最后一个补给站——南极小镇蓬塔。在那里，“海洋六号”将跨越太平洋和大西洋的边界，进入风高浪急的德雷克海峡，向着南极大陆进发。

 （新华社记者王攀 中国国土资源报特派记者陈惠玲）

“海洋六号”勇闯风浪区

“海洋六号”穿行在智利最美内水道

最美内水道