【信息】海洋科技动态

　　（一）国际海底管理局理事会召开第27届会议，审议矿产资源开发规章草案

　　3月14—18日，国际海底管理局（ISA）下设的法律和技术委员会（LTC）召开了第27届第一阶段会议，主要议程为：审议印度政府提交的延长勘探合同申请并提交理事会；审议图卢瓦循环金属公司提交的工作计划申请；审议大西洋中脊北部区域环境管理计划草案，重点关注多金属硫化物矿床；审议瑙鲁海洋资源公司提交的修订版环境影响报告书，要求其提交更具实质性的采矿车测试监测计划。会议二阶段将于今年7月召开。 

　　3月21日—4月1日，ISA理事会召开第27届第一阶段会议。ISA理事会所有成员以现场或视频方式参会，主要议程是讨论LTC于2019年3月提交的《区域内矿产资源开发规章草案》。有分析机构认为，若会议对该草案的讨论有积极性进展，深海采矿最早可以在2023年开始，只是如果在如此短的时间内就对采矿活动做出批准通过的决定，对深海环境的影响评估预测方面则非常不足。 

　　（二）欧洲大洋钻探联盟（ECORD）暂停西班牙会员资格 

　　ECORD 由14个欧洲国家和加拿大组成，每个成员国每年缴纳数额不等的会费，2019财年西班牙的应缴数为16.8万美元，为总数额的1%。ECORD以“特定任务平台（MSP）”参加大洋钻探计划，与“地球号”“乔迪斯·决心号”构成国际大洋钻探计划（IODP）三大钻探平台。 

　　3月17日，欧洲大洋钻探联盟（ECORD）宣布，决定暂停西班牙会员资格，这意味着西班牙实质上已退出IODP。ECORD做出这个决定的原因是西班牙未签署2019—2023谅解备忘录，且自2017年起停止缴纳会费。暂停ECORD会员资格期间，西班牙科学家无法申请参加IODP航次，但可以提出样品申请。ECORD理事会表示将与西班牙政府沟通协调，争取在2024年恢复其会员资格。 

　　（三）荷兰研究委员会（NWO）拨款450万欧元用于研究海砂开采的生态系统保护 

　　3月18日，NWO宣布为28个机构拨款1.31亿欧元，用于研究社会关注的重点问题。其中荷兰地质调查局、荷兰皇家海洋研究所（NIOZ）等21个研究机构和企业组成的联合体获资450万欧元，资金会用于研究保护海砂开采环境下海洋生态系统。此外，参与机构还自筹资金60万欧元以补充项目经费。 

　　荷兰近北海海域是重要的海砂开采地，荷兰每年在此处开采1200~1500万立方米海砂用于海岸建设和维护，以及开采1500万立方米海砂用于陆地道路和建筑物建设。此研究将建立模型，评估采砂环境中的水流、浊度变化对海洋生物的影响，支撑政府制定决策，确保开采海砂活动的同时，保护海洋生态系统和保障渔业产业。 

　　（四）澳大利亚政府拨款6360万澳元，支持大堡礁科学研究 

　　澳大利亚政府宣布今年追加13.3亿澳元拨款支持大堡礁科学研究，以加强对大堡礁的保护。3月22日，澳大利亚海洋科学研究所（AIMS）宣布，AIMS获得6360万澳元资助，以继续实施“珊瑚礁2050计划”，持续开展珊瑚礁保护研究，提高科研能力。“珊瑚礁2050计划”由澳大利亚和昆士兰州政府组织实施，以保护和管理大堡礁为目的，旨在通过协调地方、国家和全球行动来改善珊瑚礁的生态健康，增强其复原力，是澳大利亚可持续发展的战略计划之一。近35年来，AIMS一直开展大堡礁相关研究，而今年新获得的资助将主要用于两个方面的研究：一是修复和维护AIMS的码头，二是提高海洋和珊瑚礁保护方面的能力，并设计建造一艘新的科考船。 

　　（五）伍兹霍尔海洋研究所（WHOI）发明可调节式紧凑型船用绞车 

　　绞车是调查船上用于施放、回收、拖曳科考设备必不可少的辅助工具。目前一般船用绞车主要固定在甲板上，占用空间大，用途单一，制造成本高，可操作性不尽人意。WHOI的工程师花了近十年时间开发出一款轻巧、紧凑的绞车，其体积小、重量轻、可移动，且强度-承重比高于2:1（传统绞车的强度-承重比仅为0.5:1~1:1）。近日，WHOI与海洋设备制造商InterOcean System签订了独家专利许可协议，生产和销售绞车产生的部分利润将返给WHOI，用于支持其他研究和创新计划。 

　　（六）印度委托辉固公司进行大规模水深测量 

　　印度国家海洋技术研究所（NIOT）于2021年11月委托辉固公司在印度东南部浅海海域进行水深测量，项目为期六个月。辉固公司将收集印度海岸带高潮线至30米深之间的水深数据，测线总长度共约56000公里。该次测量工作采用一艘配备双频回声测深仪和差分全球定位系统（DGPS）的浅水船进行数据采集，并配备了一艘装备DGPS和单束回声测深仪的摩托艇进行协助。此次调查将促进印度政府开发和管理其专属经济区，保护沿海海洋生物资源，开展海岸科研项目和沿海生态恢复力研究。 

　　（七）铍10同位素测年确定美洲“无冰走廊”打开时间，早期人类可能乘船从亚洲到达北美 

　　业已证明，美洲早期的人类来自欧亚大陆，但是他们首次来到美洲的时间、地点及迁徙方式一直存在很大争议。一种假说认为，古人类徒步横跨冰冻的白令海峡后，沿着北美“无冰走廊”穿越加拿大西部，再进入美国大平原。此前的研究认为，“无冰走廊”大致形成于晚更新世，精确年龄未定。由于宇宙射线撞击岩石表面可以产生铍同位素（10Be），因而测量10Be可以确定岩石表面冰盖融化、开始暴露于地表的时间。科学家对“无冰走廊”沿线多个岩石样品进行10Be暴露年龄测试，这些暴露年龄代表了岩石与冰盖分离的开始时间，即“无冰走廊”初始开放年龄。结果表明，这些巨石在约13800年前才开始与冰盖分离。然而，考古证据表明， 15500—16000年前或更早已有人类在美国西部活动，而这些人类不可能穿越两千多公里、厚达数百英尺的冰盖从欧亚大陆到达这里。科学家推断，“无冰走廊”可能不是最早期定居美洲人类的迁移路线，他们可能乘坐独木舟从东北亚沿海岸线横渡太平洋，最终到达北美。该研究近期发表于《美国国家科学院院刊》。 

　　参考文献：Jorie, Clark., et al. "The age of the opening of the Ice-Free Corridor and implications for the peopling of the Americas." PNAS (2022):119 (14). 

　　（八）分析极地冰心数据，阐释过去6万年的火山喷发 

　　1815年4月，印尼坦博拉火山发生了人类历史上最大规模的火山爆发，等级为火山爆发指数7（火山爆发指数区间为1~8，8为最高等级），造成至少8万人死亡，这次火山爆发还引发全球气候异常，北半球农作物因此欠收，导致了19世纪全球最严重饥荒。科学家通过对3个格陵兰岛冰心和3个南极冰心的连续硫酸盐记录分析，还原了最近6万年全球性火山爆发情况。结果表明，过去6万年间，格陵兰冰心记录到1113次火山喷发，南极冰心记录到740次火山喷发，两者均记录到的全球性喷发共计85次，其中69次喷发强度高于坦博拉火山。科学家将继续分析冰心，确定火山强度对气候的影响程度，以帮助改进气候预测模型。该研究近期发表于《过去的气候》。 

　　参考文献：Lin, Jiamei, et al. "Magnitude, frequency and climate forcing of global volcanism during the last glacial period as seen in Greenland and Antarctic ice cores (60–9 ka)." Climate of the Past 18.3 (2022): 485-506. 

　　（九）热带甲烷自然排放贡献最大，占全球甲烷排放年增长量的80% 

　　甲烷是第二大温室气体，在大气中含量仅次于二氧化碳。在20年尺度上，甲烷的增温效果是二氧化碳的84倍。2021年格拉斯哥气候大会上，100多个国家承诺在未来十年将甲烷气体排放量减少30%。据估算，自工业时代以来，大气中甲烷浓度增加了一倍多，影响了三分之一的全球变暖程度。然而，当前对全球甲烷估算仍然存在很大误差。科学家基于十年（2010—2019）甲烷卫星观测数据，描绘了全球甲烷排放图。结果显示，热带湿地的甲烷自然排放量约占全球甲烷年总排放量的60%，并贡献了全球甲烷排放年增长量的80%以上。海洋表面温度的季节性变化受到陆地甲烷排放量变化的影响，因此，海表温度变化预测模型也可用于帮助预测全球大气甲烷变化。此外，科学家将继续重点关注热带湿地甲烷自然排放量。该研究近期发表于《自然·通讯》。 

　　参考文献：Feng, Liang, et al. "Tropical methane emissions explain large fraction of recent changes in global atmospheric methane growth rate." Nature Communications 13.1 (2022): 1-8. 

　　（十）最新塑料跟踪模型显示，可监测的海洋塑料只是冰山一角 

　　过去半个世纪，塑料极大地改变了我们的生活，但总数多达5.4亿吨的废弃塑料对自然环境造成了巨大影响。日本九州大学研究人员收集了全球塑料数据，建立数值粒子跟踪模型和线性质量平衡模型，模拟了塑料进入海洋的命运。结果表明，迄今已有约2530万吨塑料垃圾进入了海洋，其中，漂浮在海洋表面的大型塑料、小块塑料和微塑料仅占海洋塑料的3%左右，23%的海洋塑料被冲刷到海岸，而三分之二的海洋塑料位于目前无法监测的位置。研究人员指出，陆地上无法得到有效管理的废弃塑料还在急剧增长，这些塑料未来或将进入生态系统和海洋并长期存在。该研究近期发表于《全面环境科学》。 

　　参考文献：Isobe, Atsuhiko, and Shinsuke Iwasaki. "The fate of missing ocean plastics: Are they just a marine environmental problem?" Science of the Total Environment (2022): 153935. 

广州海洋局海洋战略研究所（转载请注明出处）