船舶自修是船舶管理工作的重要组成部分，是维持、改善和提高船舶技术状况和有效控制机务成本的重要手段，直接关系到船舶的动力提供、船舶的安全生产和使用寿命。为了规范船舶修理操作程序，明确责任，加强对船舶修理的安全、质量和成本的控制。船队号召船员发扬主人翁精神，积极搞好船舶维修保养工作，提高船员的业务水平和技能，加大自修力度，降低修船成本，提高经济效力，确保调查船按时完成海洋科学调查任务。
11月12日下午，“奋斗五号”船正在海上作业期间，发现十二万大卡中央空调海水冷却水泵轴封处有大量的海水喷出，于是紧急停机，转用机舱总用泵代替空调冷却泵供冷却水，保证中央空调的正常运转。同时对故障原因进行了分析，初步认定是该泵的轴封损坏漏水。
第二天开始进行空调冷却水泵的修理，由于管路固定螺丝长年累月处于潮湿和咸水等侵蚀，生锈腐化变形，无法拆卸，只好耐心地逐个把8个螺丝头用砂轮机磨掉后，才把泵体移出，整整花了一天时间。次日，将泵浦解体，逐一检查各零部件的磨损情况。发现水密封件已全损毁，轴承有微小的松动偏差，致使机械水密封损毁。修理继续进行着，泵体去污泥、除锈、清洁，泵轴承去毛刺、抛光。一切就绪，组装开始，更换了一对新轴承，接着把整泵组装完毕，再检查一遍，验证认可后，几经努力，好不容易才把冷却水泵安装完毕。再检查整个冷却系统，试启动运转，正常。
这次中央空调海水冷却水泵的故障，本来返航后进入年底厂修时才修理，但“奋斗五号”船在海上进行抢修，既可减少修船费用，防止故障设备带病工作，更有效地保证海上机械设备运作的安全性和可靠性。
在修理过程中，经验丰富的船员通过“传、帮、带”的模式，可以培养和教育新人，提高他们的机械修理技能，使他们逐步成为未来在修理技术、海洋地质调查方面的主力军。
（蔡顺飞）
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