当地时间12月28日下午14时，中国地质调查局广州海洋地质调查局所属的“海洋六号”船从智利最南端城市蓬塔起航，直奔南极，执行中国第33次南极科学考察“海洋六号”航次任务。预计在2017年元旦可到达南极工区，随即开始海上调查。
广州海洋地质调查局副总工程师、“海洋六号”首席科学家何高文告诉记者，这是我国在南极海域开展的第二次大规模的海洋地质地球物理综合调查。计划开展45天左右的海上调查，主要采用多道地震、重力柱状取样、温盐深、热流测量等多种现代化调查手段，在南极半岛附近海域开展综合地质地球物理调查、环境调查和相关的海洋科学研究，期间，将派出陆地科考队，进行海陆联合科学考察。
据船长蓝明华介绍，“海洋六号”将沿着麦哲伦海峡向东行驶，进入大西洋后，一路南下，穿过德雷克海峡，抵达南极半岛附近海域。预计3天左右可到达工区开始海上调查。由于受极地气旋的影响，德雷克海峡常年狂风巨浪，航行难度极大。“海洋六号”船将加强气象观测和航行值班，以应对这一困难。
智利蓬塔是出发南极科考的最后一个补给站，“海洋六号”靠泊蓬塔期间，积极做好各项生产准备。期间，完成了油、水和食品补给，最后一批科考队员在此地登船。目前，科考人员已全部到位，各项调查设备都已调试完毕；并进行了南极海域调查作业部署，针对寒冷地区作业技术方法、施工参数等制定了应对方案，对甲板调查设备进行全面固定以应对海上风浪。同时，积极做好航行各项准备，完成安全、消防、救生培训及演习，对全船近百种设备进行全面检查和重点维护。期间，还针对污水管路堵塞爆管等问题，组织紧急抢修，连续奋战6个小时，最终排除故障。
此外，“海洋六号”船按照《南极条约》等规定，实行了最严格的垃圾处理措施，全力做好海洋环境保护。同时，开展南极科考学术讲座，普及南极科考知识。
参加本航次南极科考的人员主要来自广州海洋地质调查局，中国极地研究中心，国家海洋局气象预报中心、第一海洋研究所、第二海洋研究所，同济大学等，共72人。
我国“海洋六号”科考船于2009年入列，是一艘配置较为完善的综合调查船，集地质、地震等多项调查功能为一体，能满足多学科、多手段综合调查要求，同时具备扩展能力，具备极地夏季轻度冰区航行和综合调查能力。先后在太平洋完成了中国大洋科学考察5个航次，以及中国地质调查局深海资源调查3个航次任务。本次，“海洋六号”船将首次进入大西洋及南大洋海域。
此前，我国科考船“海洋四号”作为中国第七次南极科学考察队的成员之一，于1990-1991年间在南极南大洋开展了我国首次大规模的海洋地质与地球物理综合调查。
（中国国土资源报特派记者 陈惠玲）
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