旧貌换新颜

　　2013年3月17日，随着“海洋四号”船在黄埔船厂经过中间检验、桨轴检验和舱室装饰完成后出厂试航，2012年繁重的修船任务宣告落幕了，我局各船已经达到了良好的适航状态了，各船的船容船貌和以往相比焕然一新，希望我们能够加强管理并一直保持下去。
　　在2012年的修船中，得到了局领导的大力支持，加大了修船的投资力度，局领导和各相关部门在百忙之中多次到修船现场指导工作和慰问各位驻守在现场的职工，让船上的职工在寒冬了注入了一股暖流，心存感激、感动。
　　这是我局有史以来最为繁重的一次修船任务，“海洋六号”船、“探宝号”船、“奋斗五号”船和“海洋四号”船能顺利地出厂，这必需感谢局领导和相关处室的大力支持，特别感谢日夜驻守在现场一线的全体职工，他们在海上大忙季节就开始未雨绸缪，在值班之余就现场勘察，把修船工程单做细做全面，尽量减少加账工程，完成了繁重的2012年度的海上生产任务后就马不停蹄地进厂修理了，如“奋斗五号”船2012年11月11日回来，16日就进厂特检了，本来出海时间已经超过了200天了（222天），没休息几天就进厂监督、把关修船质量，他们特别是党员干部、共青团员发扬了模范先锋的作用，岗位学雷锋，行业树新风，最年长的德高望重的黄家灿书记（今年就退休）、年轻有为的王磊船长、黄世来大副、覃海杰轮机长、朱永兵书记和胡琳大副等个个冲锋在前、以身作则，是以实际行动深入学习贯彻十八大精神的一次具体体现，不是吗？你看他们放弃了难得的节假日休息时间，放弃了和家人本来就少之又少的天伦之乐，驻守在寒风凛冽的船坞边，在烟尘飞扬，让人呼吸都感到局促的恶劣现场爬高摸黑，为探明更换钢板的数量和位置，钻入需蜷缩整个身体才能勉强通过的缺氧的狭窄舱室；为查明出现电路的故障，他们翻阅图纸，不辞辛苦地到现场逐一排查；为了保证修船质量，把好修船质量关，他们对各种工艺抱着严谨的态度，一点都不能含糊。他们的敬业精神让我们动容、佩服；他们舍小家顾大家、不计较个人得失的奉献精神值得我们学习。
　　在这四艘船的修理工程中，只有“海洋六号”船和“探宝号”船比较顺利地出厂，海洋四号船是舱室装饰和中间检验工程，由于船龄老化，其施工难度之大让人难以想象，拆开表面后，发现里面地板和壁板等破旧不堪，电缆老化并绝缘明显降低，存在安全隐患，增加的工程比预期的要大很多；“奋斗五号”船因为是在特检中发现尾轴腐蚀严重导致强度不够了，轴线也需要重新对中，所以要重新制作订购尾轴，导致本来35天工期的工程延长到一百多天，但不管工程多大、多复杂，我们船上的弟兄们都任劳任怨，为了早日让船舶达到适航状态、投入海上生产，每天克服遥远的路途到现场来把关，周末因为没有班车，自己因工作需要自费地舟车劳顿，到船上来配合船厂、协调解决问题，晚上拖着疲惫不堪的双腿回到充满温馨的家里，但是家人早就已经进入了梦乡了。如此起早摸黑地日复一日，坚持了漫长的一百多天。
　　在局领导的大力支持下，各个方面的共同努力下，截止今天，这几艘船舶终于都陆续出厂了，达到了良好的适航状态，船容船貌焕然一新了，希望我们的调查船一切顺利，为完成我局每年的海上生产任务再立功勋。

（船队机关　冼伟伦）