一
8月4日，清晨还阳光普照的样子，没想到一过9点，天突然暗下来，乌云从天边压过，顷刻间，疾风骤雨。
雨下得最大的时候，后甲板正在布放“海洋六号”船大洋调查以来最长的一套锚系。据负责锚系的王俊介绍，这条锚系长1500米，上面放了9个测量仪器，它们的功能，就是用不同方法测量海水的温度、盐度、水深、流速、流向以及沉积物颗粒的沉降速率。
大雨如注，后甲板如被水浇一般，大伙连忙穿上雨衣。橙色的浮球、蓝色的流速流向单点观测仪和红色剖面观测仪、黄色的沉积物捕获器及银色的温盐水深探测仪……，五颜六色的仪器，用特殊材质的绳索和钢扣与浮球串联起来，最后，套上两吨重的灰黑色水泥块，布放在海底。晴天里，做这套工作已经很费劲，大雨下，眼睛说不清是被雨水还是汗水蒙住，所有人都只能而且必须全神贯注、全力以赴。
海上调查作业，最强调团队协作。无论收锚系还是放锚系，需要船舶停在一定点位，需要仪器在不同水压、层位上按照设定目标正常运行，需要安全无误地将仪器投放到水中并能够在一年后凭借信号找到它们并获取上来。所有这一切，如果没有准确导航和驾驶、没有吊车、绞车的顺畅调配、没有后甲板经验丰富的技工与值班科研调查人员的通力协作，根本完不成。
太平洋洋面正被雨点击打，形成麻麻点点的小水坑。谁能想到水面底下是一座海山的山顶？这是我国在维嘉平顶海山——继采薇平顶海山后另一个富钴结壳合同区海山——第一次投放锚系。就像庄稼地里有春种就有秋收，来年，它们将会同样被收回。
二
罩在CTD上的遮雨布已经积成小水槽。被称为后甲板“能人”的技工刘碧荣找个工具，爬在上面将水放干。刘碧荣干活的特点是麻溜干脆，再难的问题到他那儿，总能轻松搞定。
紧接着的任务，是将CTD采水仪下到6000多米深处取海水。这套仪器装载着24个8升采水瓶，到目标层后能够被压力自动激活测量海水湿度、盐度、深度、溶解氧、叶绿素和浊度。
晚上9点多，CTD被绞车拉上来，搞环境研究的科学家纷纷抱着做实验用的瓶瓶罐罐来到后甲板，或蹲着或坐着，围着环状采水瓶，先将胶皮管插入，用海水冲洗实验瓶，装满，注入化学药剂。“多像围坐挤牛奶呀”，有人笑说。但现场分析测试取得的成果令人肃然起敬：维嘉平顶海山从海表面到海底，盐度、湿度、温度出现了三个层位的变化：在40米之前，盐度最小值为千分之34。 “这个盐度值是大洋36航次所有测站中观测到的最小值，可能是台风带来的强降水冲淡了表层海水。”，负责整理这套数据的郭斌斌说。40米到200米之间，湿度和盐度变化较大。到了4000米深度以下，海水变化微弱。在6015米水深的海底时，压力达到61个大气压，盐度为千分之34.7，温度达到最小值0.99度。
三
8月5日下午5点，“海洋六号”临时党委正在召开例行会议。主要议题就是安排近期工作。
13号台风的影响波及范围很广，但幸运的是它过去了，而我们又绕回来了。今年台风明显偏多，如何才能将损失的时间抢回来？
天一阵阴，一阵晴，一阵雨，涌依然很大，船晃动厉害。重新回到维嘉平顶海山工区以来，不同手段的调查取样24小时不间断进行。此刻，后甲板上多管取样正在进行时。
突然，值班的李航勇拿着对讲机急匆匆走进来，“多管失败了！”，他说。大家拿起安全帽，直奔后甲板。
八爪铁架子上，8个透明的泥土取样管里空空荡荡，韦振权手拿着半个矿泉水瓶，里面有一点稀泥，用手指沾一下，湿滑滑的，像沾到了水。
“就得到了这点东西？”
他点了点头。
首席科学家和三个助理现场商议，认为这地方底部沉积物过软，不宜做多管。为避免浪费时间，应马上改做多波束测量，一边测线一边将船开到另一点位做箱式，如果箱式结果不错，再做多管。
海上调查作业不同于陆地，情况更复杂，成本更高，工作安排必须根据实际情况科学调整，这也是“海洋六号”作为综合调查船的优势之一。
负责技术的首席科学家助理温明明告诉记者，“海洋六号”船上带有多种调查仪器设备，除去定位仪器和不同型号规格的吊车绞车这些辅助性的设备外，大块头的，有具备高精度视频功能和水下机器人的“海马”号、“海狮”号。安装在船舶内部，一般人看不见的设备，有多波束、单波束、重力、磁力、浅地层测量仪器等；我们在后甲板经常看到的作业仪器，既有偏重地质和地球物流调查的，比如浅钻、多道地震、箱式、深海摄像等仪器，也有偏重环境调查的，比如锚系、CTD、多管等。本航段主要执行的是环境调查任务，所以主要采用环境调查取样设备。
四
温明明十多年出海龄，这是他首次随“海洋六号”执行大洋科考任务。此前，他一直在另外几条船上做项目负责。
和他同样一直在其他船上做项目负责的还有部门长关晓春。凭着近30年海上工作的资历，关晓春对广州海洋地质调查局在调查手段上的变迁感慨万千，上船不久就写了一篇文章，题目叫“重返大洋科考的感受”，对比18年前后大洋科考在调查船、调查设备和调查队伍三方面的发展变化。他写到，与1997年执行大洋调查任务的“海洋四号”相比，“海洋六号”船在船舶机电方面有质的变化，大功率的发电机提供全部动力替代了以前柴油运转的主机，各方面硬件条件大为改善。不仅更新和改进了传统的地质取样手段，更有了目前最先进的水下机器人和无揽自主水下航行器等。“海洋六号”入列以来，一大批骨干从各单位抽调上船，各方面管理措施有力地保证了这条船堪称局里新时期标杆调查船。
（中国国土资源报特派记者：赵凡）
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