走向深海大洋10：“海洋六号”避风记

    4月30日，出征大洋的“海洋六号”驶出珠江口，住在记者隔壁的首席科学家助理杨永过来探班。“感觉晕船么？目前的海况非常好，真是难得的好天气啊。”望着窗外如绸缎般的海面，杨永半开玩笑地说：“海面这么平静，没准不是个好兆头啊。”没想到他的一句玩笑话，还真应验了。
    在4月28日起航当天的临时党委会上，船长蓝明华介绍了未来一周的天气情况：受副热带高压控制影响，关岛以西太平洋海域海况良好，浪高1米左右，对航行非常有利。“这种好天气能否持续到工区？”面对首席科学家助理盛堰抛出的疑问，蓝明华结合预报图给大家吃下了一颗定心丸：“根据目前掌握的气象资料，海况暂时不会有大的变化，我们每天都会及时收集气象资料，密切关注天气变化。”
    然而，好景不长。5月3日收到的最新天气预报显示，关岛东南方向海域有个热带低压正在形成，预计未来24小时内加强为热带风暴，向西北偏西方向移动，并不断加强。5月4日，这个热带低气压最终生成为今年第六号台风 “红霞”。
    正在大家为躲避台风商量对策时，5月7日收到的天气预报显示，未来几天，第七号台风（5月10日已经命名“海豚”）将在第一航段工作区东南的低纬度海区生产，并将快速加强为强台风级别，向西北偏西方向移动扫过作业工作区，对“海洋六号”的作业造成直接影响。
    天气预报很快得到了验证，5月7日开始，“海洋六号”驶入了今年即将形成的第七号台风的“势力范围”，海况越来越差，接近3米的涌浪，让大多数科考队员没了胃口。对于刚适应了晕船的记者来说，也被这样的摇晃打回了“原形”。
    负责多波束作业的调查部部门长于宗泽一脸愁容，“海况变差以后，多波束作业收到的数据量越来越少，甚至出现了数据丢失的情况。”据他介绍，由于涌浪拍打船体产生大量气泡，多波束系统的换能器在发送或接收波束时被气泡阻挡，造成了部分数据丢失。尽管“海洋六号”按作业要求降低到了7节的航速，但直到5月9日上午8时，多波束系统采集的数据仍不理想。
    面对严峻的天气，蓝明华在临时党委会上及时做了通报，并建议调整航向，往纬度更高的工作区航行，降低台风对船舶航行的影响。首席科学家刘方兰根据目前的天气情况，向中国大洋协会和广州海洋地质调查局请示后，决定暂时放弃原计划的两个工作区，转向500公里外的另一个备用工作区边避风边开展调查。
    蓝明华对台风的形成和影响有丰富的经验，据他介绍2014年西太平洋海域台风数量明显偏少，据统计只有21个，低于26个的年平均水平，所以今年的台风来势有点“凶猛”，需要提前做好应变措施。“要说避风，太平洋和近海有很大的不同，在沿海作业时，可以选择台风移动路径以外的锚地避风，在离最近陆地海岛超过1000公里的太平洋上作业，在水深几千米的海域是不可能抛锚避风的，只能根据台风移动的相反方向，到台风大风半径外滞航。 ”蓝明华说。
    据悉，为了确保安全，“海洋六号”已经启动应急预案：一是每天增加收集气象资料频率，实时关注气象动态；二是及时对轮机设备进行检修，保障避风时的动力支持；三是检查各部门设备固定情况，特别是后甲板调查设备固定情况；四是选择影响相对较小的区域作业，根据台风动态提前中止作业到安全海域避风。
    目前，“海洋六号”已经离开台风影响区域，各项调查作业已陆续恢复。

（中国国土资源报 刘照）

“海洋六号”船长蓝明华在临时党委会上介绍台风运动情况