走向深海大洋139：回家了

——记在“海洋六号”船胜利完成2014年度大洋科考任务返回中国之后

　　到了，终于到了，前面就是广州海洋地质码头了。海洋六号船停靠在码头附近的锚地，静静地望着母港。这是公元2014年11月4日上午。
　　当水面的颜色由太平洋的深蓝到南海的微绿再到珠江的微黄，风的味道由海风的浓变成江风的淡时，这种不断集聚的归家心情，几近迸发。
　　船上的队员们闻讯，或在飞机平台、或在甲板、或在房舱的窗户前、或在楼道里，看着、聊着。
　　从盛夏5月到深秋11月，从中国广州一路东行到夏威夷，再从那一路向西到广州，3万多公里，161个日日夜夜，想念、思念，今终得再见。

哭笑不得的被“过期”

　　“前面就是桂山岛了。”11月1日上午10点，海洋六号船船长蓝明华站在驾驶台指着前方的岛屿说到。
　　经过150多天的航行，终于，海洋六号回到了南海，回到了家。
　　桂山镇属于广东珠海市，桂山锚地，是海洋六号船的必经地。在这里，船舶要进行短暂的休整，做些进港前的准备工作，然后等待指令回到位于广州的母港——广州海洋地质码头。
　　从驾驶台上看，桂山岛附近已经有不少船舶抛锚了。阳光下，桂山岛静静地躺在南海上，像母亲的臂弯，让长途漂泊、远离祖国的船舶抛锚休整。
　　这样密集的“人烟”，多少让100多天没有看见任何船舶、岛屿的海六科考队员们兴奋。驾驶台也有了从来没有的热闹劲儿。不时有人上驾驶台来眺望四周，不知名的岛屿、往来的船舶，还有那不时来造访的海鸟！
　　让大家更加开心的是手机有了信号了。“中国移动”、“中国联通”等字样替代了之前的“无服务”。以往在陆地上从未觉得有啥的“中国移动”字样，现在看来别提有多亲切。早起发现这一变化的队员们，或在后甲板或在飞机平台或坐在屋子里，拨出亲朋好友的电话号码，宣告“我回来啦”！
　　当然，也有个别郁闷的。比如，开心地提醒大家手机有信号了的蓝船长，结果发现自己手机怎么也打不通电话。难道是没话费了？无奈拿起同事的手机试拨了自己的号码，得到女声提示“对不起，您所拨打的号码已过期”。
　　难道传说中的因为出海时间太久手机欠费被注销的情况又出现啦？幸好蓝船长的号码是用身份证注册的，回去应该能找回来。看来，如果电讯公司考虑出海人员的特殊性，专门为这个群体提供不同于普通号的服务。据统计，中国现有注册海员达60万人，应该会很有市场的。谁愿意一回到国内发现与自己相伴多年的号码“已过期”了呢？这“被过期”的感觉跟自己被抛弃了一样。
　　一旁正在找手机信号的轮机长耿志爱赶紧说，“拨拨我的。”
　　开免提，拨号码。屏气凝神，不知道会不会也“过期”。
　　“嘟……”手机响了。平日里笑得特含蓄的耿老轨别提有多开心。
　　不管自己的手机有信号没信号，给家里人报平安是不会因此受影响的。
　　“老婆，我到广州附近啦”、“爸妈，过几天就回去看你们”、“兄弟，把酒准备好啊”……或者电话或者微信，你会发现驾驶室、飞机平台上几乎每个角落都有人拿着手机在连线。这群在大洋上风吹日晒炼出铮铮铁骨的汉子们这会儿显是那样的柔情、细腻。

驾驶安全丝毫不能疏忽

　　开心归开心，但驾驶安全一刻也不能疏忽。
　　从10月31日早上六点进入巴士海峡起，驾驶室成了全船关注的对象。这几天，驾驶室是最忙的。
　　每天凌晨，蓝船长就守候在驾驶室，午饭也拿到了这里。“进入南海了，渔船、障碍物都多，所以需要特别地留意。”相较于太平洋上几千米的水深，南海的水深小多了，颜色也变浅了。
　　记者发现，前几天还一片漆黑的雷达显示仪上，到处是黄色的斑点。“有的是岛屿、有的是船舶。”一旁值班的三副李楠介绍到。
　　水手阿武正在船长的指挥下，修正航线。
　　电子海图上显示，一个浅色的圆形图斑正在预订的航线上，不偏不倚。
　　“图斑提示那里是浅点，需要避开。不知道是什么原因引起的。”蓝船长介绍到，“海图每周都会有更新资料信息，可以从《航海通告》查阅，比如哪儿有沉船、哪儿的航标有变化等等。”
　　“转到随动舵！”成功避开险点后，蓝船长再次发出指令。电子海图上，偏离了预订航线的海洋六号船逐渐回到航线上。
　　当船最后在码头附近的锚地抛锚时，连续几天精神高度集中的蓝船长提着的一颗心终于放下来，放心地补觉了……
　　最后的考验还是进港靠泊。“只要船没靠上码头，船舶安全这根弦是不能放松的。”平时笑口常开的蓝船长，一旦出现在驾驶台室，则显示出严肃、沉稳的另一面。
　　因为海洋地质专用码头地处珠江与东江的交汇口，水流湍急，障碍物多，过往船舶很多，是船舶交通事故多发水域。所以每次靠离泊时都要非常谨慎、小心，容不得半点马虎。
　　11月5日上午进港的那天，惊心的一幕真的出现了。当海洋六号缓缓驶入东江口水道时，船头和船尾都出现几条小船，适逢涨潮时段，需要向右掉头后船头顶流才能靠泊码头。因为航道宽度有限，虽然船已到达码头边，但右边的几条小船影响了船舶向右调头，而在涨潮流的影响下，船已经向左偏离航道，滑向左岸，如果不刹住滑行，船舶将会进入浅水区域！
　　情况紧急。计划靠泊时间已经临近，码头上已经有家属在挥手欢呼。在这个紧要关头，蓝船长果断接替操舵水手，亲自操纵船舶。只见他快速操作艏侧推、艉推进器，不断调整转速，一连串的动作过后，海六像被驯服的野马，他的操纵下乖乖就范，刹住滑行。此时，右边的最后一艘小船通过后，蓝船长好不犹豫地操纵船舶向右转向，缓缓靠近码头……
　　8时50分，历经160多天风浪洗礼的海洋六号船，终于平安靠泊东江口海洋地质专用码头，回到亲人们的怀抱。

热热闹闹如过节

　　快回家了，总得“梳洗”一番。
　　隔段时间，甲板部就用淡水冲洗甲板。这在太平洋上是舍不得的。海水冲洗甲板会有腐蚀性，但船上每天淡化的海水刚好够生活所用。也就出现了大副蒋和平看见乌云就想开船追过去等雨洗甲板的愿望。
　　水手蒋学军带着其他弟兄正拿着水管熟练地冲洗着甲板的每个角落，细腻得如给孩子洗澡一样。要把从东太平洋到南海的一路风霜、沧桑都洗掉。
　　在船舱内，公共区域的卫生也马虎不得，上至首席、船长，下至机工、水手，擦门擦天花板的、扫地拖地的正忙得不亦乐乎，找到趁手物件的队员们都参与进来。喜庆的音乐声、忙碌的大扫除，这感觉犹如快过年了一样。
　　调查部的一部分队员们则忙着整理汇报资料，打印、装订，科考队员吴诚强、于立分、李占钊的面前堆了高高一摞已准备好的材料；另一部分队友们则忙着收拾工作了100多天的实验室、样品室等场所，要把这100多天累计的杂乱一扫而光。
　　其余的队员们则在自己房间忙碌着，整理个人物品，该打包的打包该扔掉的扔掉；清扫屋子，不放过每一个角落，要给下一位住这屋的队友留一个干净整洁的“家”。
　　出门远行160多天，给亲朋好友的礼物是少不了的。“这是给老婆买的包包”“孩子的玩具”“给爸妈的鱼肝油”“红酒，给兄弟的”……数着礼物，品着回家的心情。
　　炊事班更是忙开了，晚上聚餐，要为弟兄们准备顿好吃的，头一天晚上他们已经自己动手做好了豆腐。洗菜、洗鱼，还有那刚买来的青菜一定得好好做，弟兄们有好几天没吃上青菜了，定能馋坏他们。热心的队友们也都加入到厨房来帮厨，笑声一片……
　　最后，笔者想用船上队友们的一段话作为结束：
　　离别是初夏，返航已入冬。160多个日日夜夜的风雨洗礼，海洋六号不负众望，圆满完成任务凯旋。在祖国亲人饱含热泪的期盼中，104位将士们忍受着孤独和思念，奋战在千里不见鸟，万里不见船的浩瀚大洋上。不管是炎炎骄阳，还是淅淅冷雨，都动摇不了我们履行责任、肩负使命的刚强意志。昨天奋战在大洋第一线，打湿一套又一套工作服的分不清是汗水还是雨水……默默奉献着年华和热血的我们，回来了！
　　今年的凯旋是明天的开始，祖国的大洋事业任重道远，一次次的出征，他们在“科学、责任、和谐、进取”的海洋六号精神引领下不断攻坚克难，扛着沉甸甸的责任勇敢前行。在上级领导的支持和关怀下，大洋将士们将一如既往的舍小家、顾大家，为早日实现中华民族的海洋强国梦默默耕耘。

（中国国土资源报 程秀娟）

船是我家，清洁靠大家——科考队员在做清洁1

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阔别祖国一百五十多天，海洋六号再次回到珠江口水域

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船舶进港，驾驶人员严阵以待