走向深海大洋41：记者手记（七）

跨越东西半球

　　鲜艳的晚霞，妩媚地飘荡在海平线上。海水倒映出的点点霞光，无尽地装点着海水和那些在“海洋六号”船上默默作业的“探海人”。
　　当地时间7月25日下午5点40分，“海洋六号”船的广播里响起了船长熟悉的声音：“我们的船将越过180°经线，由东半球进入西半球，船上的日期将调后一天，即今天是7月25号明天还是7月25号。”此时，“海洋六号”船已告别祖国、远离亲人，连续在太平洋深处作业了60天，剩余的海洋科考任务还有100天。此时，依靠动力定位稳定在海面上的“海洋六号”，正好处在180°经线上，船头在西半球，船尾在东半球。
180°经线，这条肉眼不可见的东西半球的分界线，既是一个地理上的界线，更是一个心理上的分界。
　　“百年前中国的沦落是从海上开始，当代华夏振兴也必须在海上立足。”这是中国儿女在饱经沧桑后发自肺腑的声音。经历了几十年改革开放和科技发展之后，中国重振海洋强国的信心和勇气，希冀再度认识海洋，拥抱海洋。在海洋强国梦的召唤下，中国的海洋地质事业正经历着百年不遇的发展良机。
　　肩上负着以高科技手段为国家勘察、争取海洋战略资源的沉甸甸使命，“海洋六号”船踏上了大洋第29次科考的征程。在过去的两个月时间里，他们克服了各种恶劣海况、应对了多次设备故障，出色地完成既定的任务，“眼水、汗水和咸咸的海水浸泡在一起”。
　　斜阳下，寂静的海洋六号船里依然一片繁忙：在船尾的三层甲板上，调查部第四组值班队员将海底沉积物样品从5800多米水深的海底取出，将设备轻轻地收放回船舱；机器轰鸣的轮机房里，机工王伟军、三管轮郑大雄冒着腾腾热气，对设备进行每半小时一次的常规检查；船中最上层的驾驶室内，年轻的大副管鹏和水手一起，紧盯着动力定位仪器，随时正等待着起航的命令……
　　当地时间下午7点，当地质样品被收进冷库、相关设备归放原位，“海洋六号”船桨推开翻滚的波浪，以全速驶向大洋更深处。

（中国国土资源报　周怀龙）

7月25日海洋六号停泊在180°经线附近进行作业，图为科考队员在进行海底取样

7月25日海洋六号停泊在180°经线附近进行作业，图为科考队员在进行设备检查