走向深海大洋24：难缠的尾巴

　　声学深拖本来是大洋29航次第一航段的工作任务，但由于声学深拖系统的负责人受签证影响没能在5月28日随海洋六号船出航，因此，第一航段的这个尾巴就拖到了本航段（CGS航段）。

　　声学深拖系统在大洋29航次综合试航时就暴露出很多问题，虽然在综合试航结束后进行了一些改进处理，但由于已经没有时间再做海试，从而对处理的效果很难作出准确的判断，声学深拖系统也就带着若干不确定因素随着海洋六号船远航了。

　　在大洋29航次第一航段，我们其他方面的工作任务都完成得非常出色，唯独声学深拖任务未能完成，变成了一条拖在后面的尾巴。我们在关岛靠港休整时，依然不断受到这条尾巴的困扰。

　　由于种种原因，在海洋六号船停靠关岛期间，声学深拖系统的主要负责人依然不能到船工作，只能遥控指挥，而来船人员对硬件不熟悉，因此，海洋六号调查部不得不组织力量来协助他恢复系统。大家费了九牛二虎之力总算让系统正常运转起来，在7月6日完成了第一条深拖测线。

　　正当我们为取得开门红庆幸并期待进一步扩大战果时，7月7日又出了状况，兜头一盆冷水又把我们的心浇凉了。

　　早上6点开始按照作业计划放设备，但缆长放到1300多米时，数据传不上来了。将设备收回甲板左检查右检查，最后确定是连接压载器和拖体之间的光纤出了问题。

　　连接压载器和拖体之间的光纤内嵌在一根约50米长的电缆中，虽然经过细致的检查能够将问题锁定在这根缆上，但故障点到底处在什么部位，凭我们现有的技术手段已无从查找。本来最佳的方法是更换整条缆，可是，这根缆却是一根独苗苗，没有备用，所以换缆也就变成了美好的愿望！

　　从出现问题后，情况虽然已及时反馈到有关单位，但我们能得到的帮助也仅限于收到一些信息，具体的问题还得我们自己想办法解决。从昨天早上到现在，调查部组织了精干力量进行攻关，大家群策群力出谋献策，几拨人轮番奋战了30多小时，现在终于有了些进展，但最终能否成功，还需要通过实际工作的检验。

　　大洋29航次的声学深拖任务虽然只剩下一条测线，但它却是一条不折不扣的难缠的尾巴。

 

（海洋六号　柯胜边）