“海洋地质十六号”船创新改造尾标灯

　　近日，广州海洋局“海洋地质十六号”船调查部依托群众创新改造完成的新型尾标灯，成功应用于2020年第5航次多道地震调查作业任务。本航次主要开展近岸多道地震调查，工区抵近岸边，过往船只多，渔业活动频繁，对海上拖缆安全作业考验大，改造后的新型尾标灯通过地震电缆长期供电，具有信号稳定、亮度高、成本低的特点，并且引入了AIS定位功能，可替换传统的尾标灯，有力保障了“海洋地质十六号”船全天候拖带电缆的作业安全。

　　尾标灯安装于地震电缆尾部的尾标船，夜晚能以一定频率自动发出闪光信号，向周围过往船只标示所处位置，有效避免碰撞事故，白天自动进入休眠模式。“海洋地质十六号”船原使用进口ST-400B系列尾标灯，价格高昂，电池容量有限，每次正常连续工作时间约20天左右，需定期更换电池，且原有的AIS定位仪续航时间只有不到7天，需要人工按压开关启动，不适用于海上连续作业。航次中该型尾标灯曾因电池电量耗尽，导致夜间无法发光，影响夜间拖缆作业安全，调查人员只能回收电缆更换电池，整个过程费时费力，影响作业效率。

　　针对这一难题，调查部集思广益，积极发挥群众创新能力，调查人员提出各种建议，比如利用太阳能发电，或从尾标电源转换模块联想到通过地震电缆供电的方法。最终，经过多方面对比，结合海上作业实际需求，决定采　用低成本、高效率的改造方案，即设计制作一种紫外线感光的LED频闪灯，结合使用自启动AIS定位仪，分别从电缆尾标电源转换模块中引出两路12V电压进行供电，可在电缆加电情况下持续工作。调查部利用短暂的航次补给时间，购买材料模块迅速组装，完成了新型尾标灯的创新性改造。

　　与进口尾标灯相比，改造后的新型尾标灯具有明显优势，不仅实现了传统尾标灯的所有功能，创新性地将紫外线光感LED频闪灯和自启动AIS定位仪相结合，夜间亮度显著提高，成本大幅度降低，更重要的是通过地震电缆实现长期供电，不需要电池供电，可靠性增强，而且通过AIS定位仪实现全天候自发定位功能，适用于海上长期连续性作业，大大提高了工作效率。

　　从“海洋地质十六号”船多道地震调查作业的应用效果来看，新型尾标灯发出的AIS信号可以通过驾驶台上的雷达及海图仪等终端成功获取，准确标示出所处的位置信息，而紫外线光感LED频闪灯亮度高、稳定性好，夜间作业时护航船可以轻易识别尾标船目标，有效避免海上碰撞发生，有效确保了全天候海上拖缆作业安全。

（黄建宇　周大森）