广州海洋局调查船按海洋地质序列统一完成更名

　　为突显海洋地质工作专业特性，近期，广州海洋地质调查局对所属7艘调查船全部按照海洋地质调查船舶序列进行统一命名，已全部完成钢制船名更名施工，为建立整齐划一、纪律严明、装备一流的中国海洋地质调查船舶体系奠定坚实基础。 

　　船舶大队队长冼伟伦介绍，根据中国地调局党组批示，自2019年下半年启动调查船舶统一更名工作后，在局领导和职能部门的指导下，船舶大队迅速行动，谋划更名施工方案，及时递交申请更名相关资料，获取海事部门批准后，于今年3月启动了钢制船名更改施工。期间，为克服新冠疫情影响，确保海上生产任务全面复工不受影响，船舶大队根据海上调查航次间歇，按照航次任务繁重程度精心安排，合理调度，结合各船航修工程和航次间歇时间，加强对施工人员疫情防控，见缝插针地安排船舶更名施工。并主动加强与海事、船检等行政部门沟通，获取理解和支持，缩短更名办证时间，确保船舶统一更名工作高效、经济、有序推进。 

　　至2020年5月，广州海洋局已陆续完成5艘调查船钢质船名更改施工项目。原综合地质调查船“海洋四号”更名为“海洋地质四号”，原综合地质调查船“海洋六号”船更名为“海洋地质六号”船，原综合地球物理调查船“探宝号”船更名为“海洋地质十二号”，原综合地球物理调查船“奋斗四号”更名为“海洋地质十六号”，原综合地质钻探船“奋斗五号”船更名为“海洋地质十八号”。 

　　此外，广州海洋局还拥有2017年建成的新一代综合物探调查船“海洋地质八号”、高精度综合地质调查及钻探船“海洋地质十号”，共有调查船7艘，是国内拥有海洋地质调查专业船舶最多、种类最为齐全的机构，工作海域涉及我国南海、黄海、渤海，以及太平洋、印度洋、南极南大洋海域，具备可覆盖近海、远海、大洋等全海域海洋地质调查能力，在国内外具有较高知名度和影响力。 

　　冼伟伦表示，按照海洋地质系列统一命名后，广州海洋局调查船将以崭新的姿态再出发，按照中国地质调查局提出的“突出南海、深化黄东渤海、加强太平洋、拓展印度洋、经略大西洋、进入南北极”的工作思路，为实现海洋强国而乘风破浪，勇敢前行。 

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　　广州海洋地质调查局调查船简况 

　　海洋地质四号：原名 “海洋四号”，为综合地质调查船。 1980年建成，满载排水量3300吨，续航能力6000海里，可实现无限航区开展地质工作。 

　　海洋地质六号：原名 “海洋六号”，为综合地质调查船。 2010年建成，满载排水量4650吨，续航能力15000海里，可实现无限航区开展地质工作，具备冰区B3级。 

　　海洋地质八号：为高精度多缆短道距三维地震调查船。2017年建成，满载排水量6600吨，续航能力16000海里，可实现无限航区开展地质，具备冰区B级加强能力。 

　　海洋地质十号：为新一代高精度综合地质调查（钻探）船，2017年建成，满载排水量3500吨，续航能力8000海里，可实现无限航区地质工作。 

　　海洋地质十二号：原名“探宝号”，为地球物理调查船， 1978年建成，满载排水量3500吨，续航能力10000海里，可实现无限航区地质工作。 

　　海洋地质十六号，原名“奋斗四号”，为综合勘探船，1978年建成，满载排水量1200吨，续航能力3000海里。可实现中国沿海航区地质工作。 

　　海洋地质十八号，原名“奋斗五号”，为钻探、物探船，1979年建成。满载排水量1200吨，续航能力3000海里。可实现中国沿海航区地质工作。 

（陈惠玲）