“奋斗五号”钻探作业首次定点抛锚

　　12月1日，执行钻探任务的广州海洋地质调查局“奋斗五号”船到达作业工区时已是晚上，海况不是很好，需等待天亮进行抛锚作业。由于定点抛锚作业的特殊性，整个甲板部都要出动，所以关键岗位轮换的新人都必须进行岗前培训，熟悉操作要领和抛锚作业程序。四锚定位精确度要求比较高，船长细细讲解抛锚方法，要求所有操作人员做到“快、准、好”，更要注意人身安全，不能站在钢缆死角，大家都很认真的听着、记着。

　　漫长的一夜过去了，清晨随着主机的启动，大家在各自的岗位上等待船长的命令，对讲机里一点声音也没有，舱室里的空气就像凝固了一般，只有嘈杂的机器马达在咆哮般地运转。突然，对讲机里大副熟悉的声音打破了空气中的宁静，“备锚”，大家按着操作程序接受着指令，进行操作，二副却发现4号锚机刹车片刹不紧，导致钢丝缆溜缆。此时船在慢速驶向目标点，万一钢缆溜出作业锚抓到海床会直接导致船舶失控，甚至钢缆瞬间受力太大有可能导致绷断，船长立即叫轮机部人员抢修，收紧刹车片；经过半个多小时的抢修，刹车片修好。

　　大副重新备锚，反复试验锚的性能防止意外事故发生，经多次试验后，锚机经过了考验，一切准备就绪。船长一声令下，我们迅速打开锚机刹车，2号锚就像脱缰的野马飞奔出去，砸向海底，抓捞海床，之后，船长控制着船慢慢靠近下一个抛锚点，四个作业锚依次顺利抛入海底，正当我们对即将结束的抛锚任务长舒口气的时候，船长根据多年经验判断3号锚没有抓牢海床，需要将其收起来重新抛，这也意味着之前的工作又得重新再做，为确保安全，我们全体又重新投入到紧张的工作中，就这样不停的收放，进行最后的微调，使钻孔精度误差控制在50公分左右，达到作业要求。船长下达收工指令后，再次检查完毕，大家长舒一口气，出舱踏上艇甲板又是钻工们忙碌的身影……  

（武守营）