成长

　　清晨，火红的朝阳，从海平面缓缓地升起，照亮了黎明的天空，染红了白色的云朵，天边呈现出姿态万千的“骆驼”，在迎接新一天的开始，从云间隙中迸发的光芒，渐渐地洒落在驾驶台，而驾驶台墙角的那颗发财树，正借着光芒不断地吸取养分，让自己变得坚挺，渐渐从众多植物中崭露头角。

　　回忆起海上的时光，总是伴随着美好在缓缓流逝，我随“海洋地质八号”出航的第二个航次结束了，依稀记得，3个月前刚上船的我和那颗我在驾驶台种下的发财树一样，光秃秃的树枝和零落的根芽，种在花盆中与周围的植物显得格格不入，如今，3个月过去了，浓密的树叶早已将它的树干包围，底部的根已将松软的土壤扎的结实，而它还在不断抽出的新芽，似乎在告诉所有人它在不断努力成长……

　　如今，作为驾驶实习生的我，为能在“海洋地质八号”大家庭贡献着自己的力量而感到骄傲，两个航次以来所经历的故事让我不断成长。刚上船，我在船长和大副的安排下，跟随三副值班，在驾驶台学习航行值班，学习操舵和三副业务。记得，在晚上航行值班时，一艘满是亮光的船在不远处向我们驶来，白色的桅灯在生活区其他灯的干扰下，很难辨认，远远可看清它位于船头的绿色舷灯，并且他的速度极快，在我所学中想当然的以为是一艘驾驶台位于前部的客船，我随即肯定的报告驾驶员那是一条客船，而此时一旁的驾驶员默不作声，气氛似乎有些严肃，旁边的值班水手轻声地告诉我：“那是一艘集装箱船，在海上任何的物标都不能简单地靠常识做判断，要借助一切可利用的方式辨别”，驾驶台值班的严谨给了我深刻的警示。在学习操舵时，驾驶员一声声清晰有力的命令，水手们复诵和报告的舵令，一切看起来容易，当自己做起来不一定能做好，水手前辈告诉我，一定要不断地学习实践，否则容易在紧急时不知所措，造成严重的后果。在我学习作业操自动舵时，驾驶员和水手耐心的教会我控制DC、VC，虽然自己手操和cjoy操还是有很大差距，但驾驶员不断给我练习的机会和耐心地指导，让我渐渐掌握作业操作。

　　除了航行值班，和水手兄弟们一起干活，也让我收获很多。烈日炎炎，工作服早已被汗水浸湿，口罩里流满了汗水，护目镜也被汗水湿润，而我也在一点一点的实践中学会了如何调漆和油漆作业，调漆时，环氧底漆配环氧的固化剂，同时也要看打油漆的位置，适当的加稀释剂，各种颜色的聚氨酯面漆配聚氨酯固化剂，看似简单的操作，但若未按照一定的比例调漆，效果往往会有很大偏差。进行油漆作业时，总能体会到“海洋地质八号”的高标准严要求，每一项细致的工作，对我来说都是一次耐心和时间的考验，栏杆上每条白色和绿色的分割线，都是用毛刷沾油漆一点一点注入挤压出的线条，一些凸起的英文编号，需要细致地用红色或者黑色油漆单独填充，稍微不注意，注入太多，油漆就会回流到地板，影响整个地板的油漆。船长反复强调，宁愿多花时间慢慢做好，也不能追求速度而降低标准，正是在严格的标准下，“海洋地质八号”全船的面貌才能崭新如初。

　　骄阳似火，照亮了我们星辰大海的梦想；晚霞如画，定格了我们辛勤劳作的身影。我清楚的记得，那次夕阳下，我们在飞机平台油漆作业时发生的故事。由于太阳很烈温度很高，原定的工作时间往后推了2个小时，等待太阳渐渐落下，我们才开始工作，飞机平台作为全船人晚饭后散步休息的地方，为了不给大家造成不便，我们需要在短短的三天内完成地板、字体、中间灯具等油漆作业。当我们顶着热浪，趴着身子在飞机平台作业时，最令人感动的是，大副下班后主动加入到我们的队伍，趴下身子和我们一起去干活，紧接着二副、三副都不约而同地加入到我们的队伍，同我们一起描边打油漆。此时夕阳下最美的风景，是甲板部兄弟们辛勤的身影，是用团结续写的“海洋地质八号”甲板部情谊。

　　在“海洋地质八号”船作为实习生的我，就如墙角那颗发财树，虽然每天处于干燥的环境中，但驾驶员们不断浇水和施肥，使它不断的汲取阳光和水分，新芽不断长成树叶，渐渐变得枝繁叶茂。而我，正是在船上的领导和师傅们的教育下，一点一点所学渐渐地充实我的大脑，也让自己在航海路上越走越远……

（聂兵）